中国人出门喜欢坐高铁,为何高铁在9个月内仍然亏损近1千亿?发生了什么...

1、建设成本很高。我们大家都知道，建设高速铁路需要花费很多的人力、物力以及财力。建设的高速铁路越多，所需要的费用也就越高，而且，我国现在的高速铁路一直处于亏损的状态，那么，建设的高速铁路越多，亏损也会越来越大。

2、美国负债高 美国的国内生产总值和债务是世界上最高的。现在它的债务达到了25万亿美元，是过去61年的80倍。这在许多发达国家几乎是一样的，所以他们不会在亏损的高速铁路上花额外的钱。此外，要求国会批准并非易事。

3、至少缠住了中国人民几千亿，上万亿可流动资金。大量的睡眠帐户更加加重了银行机构的监管难度。人，证，照不合，取钱，存钱，补卡，销卡都是相当困难的。新增几亿张未成年人银行卡，会造成大量的银行卡睡眠客户。

4、但到了高三那年，两个人的关系变得有些微妙了，可能是高三学业任务重，又或是各自都认识了新的朋友，接触的事物都有所不同了。

5、高铁票不同车次不能过检票口。车站办理实名制验证时，将对旅客、所持车票和票面所载的有效身份证件原件进行查验。票、证、人不一致（含成年人持儿童票的情形）或无法出示有效身份证件原件的旅客，不得进站乘车。欧意交易所app官方下载

中国每年几十亿人乘坐的高铁,半年亏了955亿,为何还一直修建?

但是与盾构机带来的巨大经济利益不同，高铁几乎每年都会亏钱，有时收入不如贷款利息多，根据中国铁路集团发布的《 审计报告》，半年就亏损了954亿美元。高铁会亏钱，很多人可能不明白，我将与您一起分析。

中国有一句老话：想致富，先修路。有研究者通过研究就发现，高铁的修建可以显著地提升沿海城市的GDP，高铁每投资一个亿，就可以让周边地区的GDP增加8个亿，甚至让很多原本是贫困村实现脱贫。

最关键的是，国铁集团亏损了955亿元，其中，第二季度就整整亏损了将近342亿元。

中国高铁票价并不便宜,为何却年年亏损?

1、高铁票价在之前已经指出将会降价了，而最低的价格将会5折出售，所以十分的优惠，以后出门乘坐高铁票价将会更加便宜了。不过现在消息更是指出全国高铁连年亏损了，18个铁路局盈亏曝光东北亏最多。

2、不是年年火车票难买，是年年旺季春节国庆的时候火车票难买，一过国庆节，一直到新年，火车票就容易买了。但这时候，没有人乘火车，火车也要开，空着也要开，这肯定就亏损。

3、其次，由于其强大的区位优势，它对京沪高速铁路上运行的其他列车收取服务费。更直白地说，其他高速轨道交通费用也是要收取的。一是为当前列车上的乘客提供高速铁路运输服务并收取费用。这项业务的收入就是上述费用的收入。

4、但是为什么不赚钱呢？几乎年年都是亏损的状态呢？因为两方面原因，一个是收费比较低，这个车票钱基本上就没什么盈利空间，另一方面每年在铁路建设维护这方面都花了很大的代价。

5、再来就是细说票价问题，高铁列车票价少则两三百，多则千八百，对于大众来说是不便宜但也能接受的程度，毕竟比起飞机还是要便宜很多的，但也就是这个问题，也是高铁处于亏损的主要原因之一。

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