PSA集团退出中国被辟谣,但法系车在华为什么会渐无存在感?

累积的不便太多，最终导致赌注减少，价值降低的维护和高昂的维护成本，尤其是PSA集团的奢侈品牌DS和东风雷诺。

法系车对待中国市场的诚意不够，可能只是问题的冰山一角，更深层次的原因是法系车公司高管对于中国市场太过傲慢。唐唯实，PSA集团现任掌门人，而他此前是雷诺公司的CEO热门候选人。

法系车之所以没有畅销是因为太过随性，这种随性相当符合法国人的性格，这种骨子里的性格伴随着法系车的进入到中国，造成了“水土不服”，法系车不愿意按照国内消费者的需求来做出改变，这也是法系车销量不好的原因之一。

可以说，法系车在中国市场赢得了一个不错的开局。二十世纪90年代初，雪铁龙与雷诺相继进入中国市场，分别与东风汽车、三江航天集团成立了合资公司。

如何看待PSA集团收购通用欧宝品牌?

以是你们看啊，着着实PSA收购欧宝之前，PSA和通用有着一个比较深度的相助，和欧宝之间也有着精密的接洽，这次收购的确便是交钱即可，瓜熟蒂落啊。

准确的说大品牌大公司，并不是说谁吃掉谁，而是合作互惠，欧宝旗下拥有B级车甚至接近行政级轿车的研发团队和平台，同时又可以借助和PSA的结合，帮助通用更好的在欧洲市场进行深入。

所谓psa收购欧宝只是网上的一个传闻，实际可能性并不高。另外即使psa真的收购欧宝，现有欧宝的这些车型技术，设计开发及相关资料，通用公司还是有保留权的。

就在最后一天,长安与PSA正式分手,接盘侠是它!

但是，就在2019年最后一天，也就是今天，这个消息基本确认，股份双方均出售全部股权，所有业务和深圳工厂均被接盘，长安与PSA长达8年合资历史终将结束。

至此，两大股东正式和长安PSA撇清了关系，将自己合资孕育的企业转手他人。值得一提的是，作为 汽车 行业名副其实的“接盘侠”，宝能在全资收购长安PSA之前，已经“吃下”了观致 汽车 多数股权。

去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA 50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。

在2019年最后一天，长安 汽车 宣布，将手中持有的长安PSA 50%股权全部转让给宝能集团旗下的前海锐致，转让金额为13亿元。其实，宝能已经不是第一次成为车企的“接盘侠”了，早在2017年，它们把观致给收购下来。

从最大市场到跌至3.3%,PSA在华加速陨落

1、月27日，DS品牌宣布继续拓展在华市场，从品牌建设、产品布局、服务模式等方面开启在华“新篇”。DS相关负责人透露：“在渠道方面我们还会采用新零售方式提升用户体验。

2、我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。7月初，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎总部接受媒体采访时，重申了对中国市场的重视。

3、该报道指出，PSA集团高层曾经暗示过，如果再不进行业务重组，PSA集团有可能退出与东风汽车集团27年来的合作伙伴关系，甚至可能彻底撤出中国市场。之所以传出这样的消息，根本原因在于PSA集团的市场份额正在大幅下跌。

4、所以在国内的法系品牌，也就是剩下神龙汽车旗下的标致和雪铁龙了。上半年，尽管PSA在全球范围内累计销量达到了103万辆，但是在国内市场的总销量仅4万辆，基本上就是全球销量的零头。

5、PSA在中国市场持续下跌是不争的事实。据乘联会数据显示，神龙汽车2019年销量为115376台，同比大幅下滑超过5成，距离2015年巅峰期的70万辆更已相去甚远。今年受疫情的影响，PSA在华的表现亦是处境艰难。

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