美团王兴:未来造车新势力只能活下来3家

1、再加上王兴还特别强调了，造车新势力中能活下来的是理想而不是威马。所以当王兴发表的“3+3+3+3式存活论”后，威马创始人沈晖第一个跳出来表示不服，强调未来威马一定是能活下来的3个造车新势力中的一个。欧意交易所app

2、年初的时候，美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。

3、年1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

4、今年1月6日，美团创始人王兴表示，未来能够存活下来的3家造车新势力将是理想、蔚来和小鹏。对此，威马汽车创始人沈晖表示不服，他认为，如果只有三家能够活下来，那必定是威马、蔚来和小鹏。

5、月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

6、对于王兴指出的三家新势力：理想、蔚来、小鹏，都还是各有所长，也是有能拿得出手的东西的。

焦虑的王兴与程维:与其做对手,不如做兄弟

1、焦虑与不自信，虽然这是程维对摩拜的评价，但我觉得这样的形容词，其实用在滴滴自己以及新的竞争对手美团身上更为贴切。

2、我在支付宝做团购时跟拉手的吴波、美团的王兴都聊过。吴波偏市场营销，王兴注重技术，都说拉手烧钱。我觉得拉手不叫烧钱，它只是在帮大家教育了市场。 团购已经很烧钱了，但后来出行行业的竞争程度比团购激烈100倍。

3、程维原本是能够做学霸的，估计比王兴也差不了太多，只不过高考那年，却大意失荆州。考数学的时分，程维心境很好，他的卷子完结的比他人要快一些，看到他人终究十分钟还在奋笔疾书，心里不免有一丝满意。

4、初尝扩张甜蜜的王兴把美团的触角又伸向了酒店行业，美团的酒店不同于一般的线上酒店行业，主要是做团购式预付模式，这完全颠覆了去哪儿、携程、艺龙等OTA的到付模式。

5、滴滴打车一开始只在一个城市(北京)，用最精锐的部队验证自己的模式，成功时再横向复制，从而形成了今天的规模。但开拓北京的市场，却不像滴滴创始人程维想象的那样简单。

6、目前，阿里、百度、滴滴、携程都已经是美团的直接对手。出行领域，好友程维曾经问过王兴，你为什么要这样做？王兴我就想试试。未来，在 “我们帮助人们吃得更好，生活得更好”的新使命下，王兴想试试的领域，将会更多。

阿里曾是美团幕后的财团,是什么原因导致了他们走向决裂?

阿里曾经是美团幕后的财团，二者合作多年比较和谐，但后来美团与点评合并后，阿里和美团就渐渐走向决裂。其中原因来自于两者，美团希望独立，而阿里希望通过美团更加壮大自己的支付软件。

使得美团、阿里的关系变得非常微妙，在商场中也一直有一句话“你可以不做的我合作伙伴，但是你不能做我的对手”，这或许就是阿里与美团没有最后深度合作的重要原因，用一句解释的话，就是利益分配不均衡，然后双方谈崩了。

彻底决裂还不好说，但两个公司之间毫无疑问有了巨大矛盾才会导致美团取消支付宝支付。

饿了么提高市场份额需要砸钱，而阿里并不咋投入。百度外卖为啥在三国战中挂了，就是因为李彦宏最不舍得掏钱。外卖这门生意，顾客没有忠诚度，商家没有忠诚度，谁给钱就跟谁走。就这么简单。

阿里不缺砸钱换市场的底气，新的大战，将会对美团的盈利造成压力。 当饿了么减佣的时候，美团还在深陷高佣金的争议。

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