SAAB-萨博:您看我还有机会吗?

SAAB—萨博，对于90后来讲，提到萨博，第一时间想到的是《海贼王》里面的萨博，继承了艾斯火意志的男人。SAAB可能是它离开了太久，被众人所遗忘，只留在少部分的记忆里面。萨博成立于1937年， 是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。

萨博？？萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并的产物，原本飞机公司瑞典文缩写“SAAB”便成为了如今公司轿车的标志。不过比较可惜的是，这家企业并没有像前面说到的两个品牌那样得到蓬勃发展，2011年萨博便因为经营不善正式破产。

Saab 93敞篷车2003年下半年刚刚在欧洲市场上市的Saab 93敞篷车，是Saab萨博20年来在设计四座位全天候软顶敞篷轿车过程中所取得的最杰出成就，以其动感设计高效动力“人车合一”和主动安全四大方面的特点而独具。

利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。 瑞典萨博（SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。 刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。

萨博技术牛吗?

1、以前我们所说的萨博技术一般是指发动机的涡轮增压技术，萨博是该项技术的鼻祖。在2009年被北京汽车收购的萨博技则是指北汽获得了萨博完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列，主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权等等。欧意交易平台

2、天津萨博塑机好。天津萨博塑机有着电子自动化控制领域的雄厚技术力量和多年的实践经验，有本领域工作多年的工程师、技师、调试工，人力资源充沛、技术一流、经验丰富，有多年实战经验与理论知识。

3、萨博技术是牛，但以前觉得这车离咱们太远。即使进口到中国来，普通人也买不起。与其盼萨博能国产化，还是拥有一辆有中国特色的“萨博”车比较实际。听说北汽集团正在搞萨博国产化，明年就能见分晓。

4、年，在汽车中国，北汽正式发布了基于SAAB技术的全新M-trix中高级车平台，宣布完成对萨博技术的消化、吸收和创新。北京汽车以“SicBo”命名其中高端品牌，是“带着感情传承”，也是北京汽车获得萨博核心知识产权的最好例证。也是对萨博在技术、性能、安全上追求造车理念的最好诠释。

5、萨博专做跑车，底盘比普通车低，外观非常结实动感。最重要的是体现在发动机技术上。萨博是使用涡轮增压技术的先行者，操控感和安全性都很出色，但内饰配置和用料做工都相当一般。萨博汽车品牌 大家或多或少对萨博车这个级别有一定的了解。萨博以前是飞机制造商，后来开始制造汽车。

6、塞弗罗萨也并非一个全能防守者，面对安东尼这种投射精通，善于贴身进攻，还能背打的变态级全能得分手，往往能用体重和技术将塞弗罗萨打爆。2010赛季雷霆与掘金相遇甜瓜在时的惨败就是源于此。欧洲球员给人的印象就是射术精良，你硬我软。塞弗罗萨更像一个美国的黑人粗汉。手感僵硬，进攻手段单一。

源自瑞典、造“战斗机”出身的典型“理工男”—萨博9-3

生产飞机出身的萨博，对汽车的安全性方面有极高的要求。萨博在设计时采用了大梁包小梁的车身结构，采用大量的硼钢材料（整体车身强度大约为普通钢材车身的5倍）。如今市场上萨博的保有量甚少，车况良好的更是凤毛麟角。这次我拿到的这台萨博9-3跑了十二万公里，车况还算不错。

萨博SVC发动机的核心技术是什么?

1、萨博公司的可变压缩比技术称为SVC（SaabVariableCompression）。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比，其压缩比可在8∶1~14∶1变化。

2、近年萨博（Saab）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。

3、近年绅宝（Saab）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的客积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。

4、首先，我们一定要知道的事：VC-Turbo这是针对发动机的一款技术，而不是代表一款发动机。 其次，这是一项全新的发动机技术，而不是日产英菲尼迪抄袭奔驰的M274发动机和产物。 第三，这是一款以高效环保为目的的高功率发动机， VC Turbo（Variable Compression Turbocharged） 即可变压缩比涡轮发动机技术。

萨博技术是什么?

1、萨博首创涡轮增压技术，提高了汽车动力与性能。火花塞间隙在1mm到5mm之间变化，间隙的变化可以提高点火能量。发动机可变压缩比技术，比普通相同功率发动机能减少超过30％的燃油消耗。发动机排气门延后关闭，维持着16的空燃比，废气排放能达到欧四标准。

2、以前我们所说的萨博技术一般是指发动机的涡轮增压技术，萨博是该项技术的鼻祖。在2009年被北京汽车收购的萨博技则是指北汽获得了萨博完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列，主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权等等。

3、萨博开创了多项汽车科技史，如“aero空涡轮增压发动机技术首次应用于民用轿车”、“后轮随动转向系统”、“驯鹿角安全车身”等，因其对科技和安全的执着追求而成为瑞典皇室座驾。2009年，北汽以2亿美元成功收购萨博核心知识产权，一度改变了中国单纯以市场换技术的被动局面，实践了一条新的技术发展路线。

4、萨博公司的可变压缩比技术称为SVC（SaabVariableCompression）。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比，其压缩比可在8∶1~14∶1变化。

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