从零到世界第一,我国高铁为什么能够实现跨越式发展?

1、中国高铁在短短五年内实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展，这一奇迹背后的原因是多方面的。在工程技术领域，包括线路、桥梁、隧道、涵洞等基础设施建设，以及通信、信号、牵引供电系统等关键技术，中国高铁都展现了原始创新、集成创新和引进消化再创新的能力。

2、建设规模世界第一：截至2020年6月，中国高铁网络总里程超过35万公里，是全球高铁网络规模最大的国家。中国高铁的运行速度、里程数和客运量都实现了从零到全球第一的跨越式发展。技术水平世界领先：中国高铁的技术水平处于世界领先地位。欧意交易所

3、归根结底是由于中国工人在背后坚持付出，可以说绝大部分高铁都是中国工人在不辞辛劳的工作着。使我们如今才能够享受到高铁所带来的便利，所以工人阶级是值得去尊重的。中国政府的大力支持。当然工人的付出只是其中一个方面，我认为最主要的是中国政府的大力支持。

为什么高铁技术短短十几年做到世界领先,而汽车制造经过几十年发展仍...

日本地形狭长，没有建设高铁网络的条件。加拿大人口太少，且主要分布在东部沿海和美加边境。美国国内民用航空发达，汽车上的国家对铁路欲望不强烈，只有中国有着强大的高铁市场潜力。国外高铁巨头总会有一种积累了几十年技术却无太多用武之地的惆怅感。

修建高铁不仅仅需要技术要求，还需要修轨道来配合它的运作，没有好的轨迹，它也不能达到那样快的速度。

因为高铁是属于交通工具，它的出现会使大陆各城市紧密的链接起来，达到促进经济发展的纽带，经济的发展取决于交通的便利。中国高铁在很多年前就开始规划了，现在技术成熟后，开始大规模铺设。而汽车大部分是私人交通工具，它的作用远远比不过高铁。

实际上，造成这个现象的原因其实是很现实的。中国是一个人口大国，各个城市之间的跨度也很大，中国对高铁的需求无疑十分迫切。为了缓解出行压力，选择发展铁路运输对我国是极为有利的，不仅可以解决很多人的就业问题，也能带来十分可观的收益。

中国高铁能够取得巨大的成功最重要的因素是

中国高铁能够取得巨大的成功最重要的因素是技术创新的举国体制。技术创新的举国体制是指一个国家在政策、法律、财政等方面采取的一系列措施，旨在鼓励和支持技术创新的发展。这种体制通常具有以下特点：政府主导：政府在推动技术创新方面扮演主导角色，通过政策和法规引导技术发展。

中国高铁能够取得巨大的成功最重要的因素是技术创新的举国体制。中国在发展高铁时共经历了三个阶段，第一阶段是从90年代初开始至2004年，中国在此期间提出了建造高铁的计划，但关于研发磁悬浮列车或轮轨高铁一直颇有争论，在探讨了十几年之久后，基于国情才考虑选择建造轮轨高铁。

技术创新和研发：中国高铁行业在技术创新和研发方面取得了显著进展。通过引进、消化、吸收先进技术，并加大自主研发力度，中国高铁企业逐步掌握了关键技术，提高了产品质量和性能。这些技术创新成果提升了中国高铁的竞争力。

中国高铁快速发展成为具有国际竞争力的产业，以下因素起到了积极作用：政府支持和政策导向：中国政府高度重视高铁发展，出台一系列支持政策和规划，为高铁建设提供资金、土地等资源支持，推动了行业迅速发展。技术创新和研发投入：中国在高铁技术方面进行了大量的研发投入，不断推动技术创新。

新事物产生于旧事物，它总是吸收，保留和改造旧事物中积极的因素作为自己存在和发展的基础。我国高铁成功，离不开已有高铁技术的参照。3辩证否定观的实质是扬弃，克服的是旧事物中过时消极的内容，保留的是旧事物中积极合理的因素，实际上就是创新，我国高铁实现了对已有高铁的扬弃和创新，取得了成功。

中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。

中国高铁四大优势

1、高铁四大优势如下： 技术优势：中国高铁技术在引进和吸收德国、日本等国的先进技术基础上，通过持续的自主创新，已发展出以CRH380系列高速动车组为核心的高速铁路移动装备体系。

2、中国高铁走出去，机制和成本优势也非常明显。

3、中国高铁的优势 速度快：中国高铁的最高运营速度已经达到了400公里/小时，比其他交通工具如汽车、飞机等更快，能够大幅缩短旅客的出行时间。安全可靠：中国高铁采用世界领先的技术和设备，运行管理规范，安全性高、故障率低，旅客出行更加安全可靠。

4、输送能力大 输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。安全性好 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。正点率高 高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。

5、高铁的优势：高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

为什么我国高速铁路技术世界领先?

第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

青藏铁路的建成则标志着我国高原冻土建设技术的领先水平；多次铁路大提速体现了我国既有线提速改造技术的领先；我国铁路的运输效率是世界铁路平均运输效率的4倍，高居第一位。

高铁技术世界领先。很简单，我国高铁目前掌握的技术，也是世界领先的。原因无他，因为我们站在巨人的肩膀上。

我国的高铁技术发展短短十几年就做到了世界领先，这是与世界的整体环境与我国科研工作者所付出的努力是息息相关的，因为世界上发展高铁技术的国家并不是特别的多，而我们国家恰巧需要这项技术。

中国高铁拥有世界上最长的高速铁路网和最快的高速列车，这得益于中国政府大力支持铁路建设，投入了巨额资金。此外，中国高铁的建设采用了世界领先的技术和管理模式，加上高效优质的服务和便捷的车票预订系统，这些因素共同促使中国高铁成为世界一流的交通系统。

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