年关将近,车企大佬们的新动向

蔡建军：回归传统车企 11月11日，蛰伏长达半年之久的原爱驰汽车执行副总裁蔡建军再次回到了人们的视野中，只不过，这次他有了一个新的头衔——吉利汽车集团销售公司副总经理。

进入2023下半年，我们发现车企们新车推送的频率明显加快，尤其在近期出现了不乏数量的重磅车型。众所周知，“金九银十“是约定俗成的销售旺季，加上年关将近，也将会迎来用户的购买热潮，这也就不难理解新车频出的原因了。

“扛着的那一箱芯片或许代价3500万人民币。”徐大全先容说，除了货物自己代价不菲外，这批芯片必然水平上抉择了从“蔚小理”到公共、祥瑞、长城等车企的年度销量，因为“一颗芯片就是一辆车。欧意交易平台app

汽车圈人事震荡:开年近30位高管变动,造车新势力现离职潮

1、造车新势力高管“跳槽”忙 在我们梳理的20起人事变动中，有6起来自造车新势力，包括小鹏、蔚来、合众、威马、博郡、天际汽车，并涉及自动驾驶研发、营销、出行等职务主要负责人。仅在3月上半月，就有5起人事变动。

2、而在这场车企高层震动潮之中变数最大的无疑就是国内的新造车公司了。 今年以来，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车全都出现了高层出走的情况，蔚来汽车更是走了朱江、黄晨东两位副总裁。

3、高管变动频发，造车新势力进入洗牌战 时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。

4、2020年年初，由数位造车新势力高管“参演”的汽车界《凤还巢》大戏轮番上演，该戏“讲述”了那些为了梦想而投奔造车新势力的传统汽车人，在经历了理想和现实的双重考验后，又回归到传统车企的现实故事，发人省醒。

奇瑞汽车怎么了,为什么要大规模裁员?

奇瑞汽车高管“大换血”，29位高管集体退出，青岛五道口入主。据天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司，发生了一系列工商信息变更。

资本变动 奇瑞集团在这次的资本变动中占据了非常大的优势，它的实际控股人虽然已经改变，但是它的集团资本有了相当大程度的增长，青海五道口新能源汽车产业基金企业注资115亿，获得了它超过50%的股份。

一方面是垃圾奇瑞，修车排队。这些年奇瑞发布了许多新车，每一款上市都让人眼前一亮，但很快就被淹没在车海之中，产品销量日渐萎缩，感觉就要淡出人们的视野。

工作强度大。汽车行业是一个高度竞争和资本密集型行业，员工需要不断应对市场变化和技术创新，承受巨大的工作压力。 加班频繁。

车友锐评丨动荡时代来临?3月份至少12名车企高管离职

1、据车友头条统计，仅仅在今年3月，就有北京现代、长城汽车、蔚来、奥迪、通用等多个品牌发生了人事变动，至少12名高管或调任或落跑。如此频繁的人事变动，也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。

2、尽管人事变动理由各有不同，但密集换防的背后亦呈现着一定共性。我们梳理发现，第一季度，尤其是3月，蔚来、小鹏、合众等6家造车新势力集体出现高管变更，并有3名高管重回传统车企。

3、当然，在不少业内人士看来，上述几位高管离职案例只是冰山一角，随着新能源车市步入“后疫情时代”，诸多不稳定性加剧，造车新势力职业经理人回流传统车企，或者是离职等状况将更加明显，2020年或将成为造车新势力的生死年。

4、从离职高管的职位上来看，这些离职的人员职位最低的也是部门总经理，副总裁、区域总裁甚至全球总裁都有变动发生，比如福特就提前预定了下一届的全球CEO，说明在目前的情况下，车企的高管职位也并不稳固。

5、据车友头条统计，今年4月，至少有10起人事调整，相当于每3天左右，就有一位车企高管离职。无论如何，求新求变，也是汽车江湖里永恒的话题。一汽集团：4月份最忙碌的车企 进入4月，最早的人事调整发生在一汽集团。

6、年开局，受传统淡季叠加疫情影响，车市持续承压。在此起彼伏的降目标调薪潮下，车企高管人事变动亦进入“高发期”。目前，涵盖本田、通用、现代、大众、蔚来、小鹏、众泰等各类车企，约有几十位高管出现大换防。

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