莫非戈恩是日产独立的替罪羊?

月8日，前日产CEO戈恩抵达位于黎巴嫩的新闻发布会现场，这是他逃离日本后首次亮相。在发布会现场，戈恩的眼神中透着坚毅，但在言语中，更表达着戈恩对日产的绝望。

年，戈恩接替路易斯·史威哲(Louis Schweitzer)出任日产的合伙人和股东雷诺(Renault)的首席执行官。 2016年12月，受到排放数据伪造丑闻打击之时的三菱获得了日产投资，戈恩也兼任三菱汽车董事长，雷诺、日产、三菱三家汽车公司组成联盟。欧意交易平台app

戈恩案与日产内部高层人事有直接关系。出力最多的西川广人，因“违规获得激励性收入”而下台，与戈恩的罪名五十步笑百步，真是讽刺，沦为一次性用品。而且，他是被自己任命的内审委员会赶下台的，操作手法神奇。

日本对戈恩采取的令人震惊的态度可能破坏了法国对日产进行退火的想法，从而牢牢控制了日产。因此，从这个角度来看，日本实现了目标，这不是失败。

雷诺收购了日产,还是日产收购了雷诺?

年，雷诺与日产进行战略合作，收购日产38%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议。

在1999年5月28日，雷诺收购了日产汽车38%股权，并收购了日产在欧洲的五个财务子公司，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟。日产则在2002年取得雷诺百分之十五的股份。

在上世纪90年代，由于日产的汽车市场非常的低迷，同时也是因为日产汽车的自身原因，日产一直处于一种亏损的状态，即将要面临破产，最开始福田和戴姆勒想要收购日产，最终被雷诺所收购，收购之后组建了雷诺-日产汽车联盟。

雷诺和日产的关系,日产属于雷诺还是日本

雷诺。根据太平洋汽车查询显示：日产属于雷诺。虽然日产汽车的品牌起源是日本，但如今的日产隶属与雷诺-日产集团，这也就是说日产属于雷诺，因为目前雷诺是日产汽车最大的股东，雷诺在单方面持有日产44%的股份。

法国雷诺汽车与日产算是名义上合作联盟，但法国雷诺已经控股的日产汽车。日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，日产汽车一直到1999年连续7年亏损，濒临破产。

雷诺跟日产是联盟关系。雷诺汽车收购了日产汽车，雷诺持有日产百分之三十六点八的股份，成为大股东，组建了雷诺日产联盟，双方达成一致，建立联盟原则，明确双方关系责任分配，推进汽车的市场进程。

简单点，从品牌起源来说，日产还是一个日本品牌，只是后期，包括现在法国人帮了很多忙；但是从资本的角度来看，日产毫无疑问的由雷诺来主导。如今法国雷诺持有日产44%的股份，是日产最大的股东；而日产持有雷诺15%的股份。

雷诺为什么和日产

雷诺本身是一家法国公司。它通常被认为是法国车，而不是日本车。但雷诺持有日本日产44%的股份，日产持有雷诺15%的股份。也就是说，他们作为一个联盟交叉持有股票。但两家公司都有自己的汽车品牌。

联盟关系。实际上雷诺已经控股日产，也就是雷诺汽车收购了日产汽车。虽然雷诺最终持有日产44%的股份，但各种文件上均未显示“收购”字样，始终是“联盟”，这种充分的“尊重”在一定程度上减少了重组日产的障碍。

一方面，雷诺期待能够合拼，日产汽车股东会现任主席戈米斯·戈恩期待根据充足合拼，才有更高期待在新能源技术、智能化系统的浪潮中生存。

法国雷诺汽车与日产算是名义上合作联盟，但法国雷诺已经控股的日产汽车。日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，日产汽车一直到1999年连续7年亏损，濒临破产。

简单点，从品牌起源来说，日产还是一个日本品牌，只是后期，包括现在法国人帮了很多忙；但是从资本的角度来看，日产毫无疑问的由雷诺来主导。如今法国雷诺持有日产44%的股份，是日产最大的股东；而日产持有雷诺15%的股份。

国产之路合资项目频频受阻 1999年的雷诺-日产联盟拯救了日产，在某种程度上巩固了日产在亚洲市场的地位，但日产在中国的兴旺并未给雷诺带来什么好处。相反，在日产产品逐渐深入人心的同时，雷诺在中国的合资计划却频频受阻。

雷诺大佬潜逃的背后,原来也是家族争产大戏,狗血剧情真精彩(下)_百度...

昨天漫哥吹雷诺日产三菱联盟的戈恩出逃事件，介绍完大致的前提背景了，说到雷诺救活了日产和三菱，为什么要反咬一口？咱们再深入浅出一下，从联盟股权上看，雷诺绝对是大佬，而日产是小弟；但是从业务上，日产更强。

年搞出雷诺日产联盟，2000年日产盈利即达27亿美元，直接救活日产。可是活过来的日产不干了，开始排斥雷诺，甚至戈恩被抓软禁在日本。在我们吃瓜群众看来，日本人似乎很不厚道，忘恩负义。

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